Den Horizont erweitern
Als größte Volkswirtschaft Lateinamerikas ist Brasilien Taktgeber der Region. DACHSER ist hier seit mehr als zehn Jahren mit einer eigenen Landesgesellschaft vertreten und baut Brücken zu den Märkten der ganzen Welt.
Am 22. April 1500 entdeckte der von seinem Kurs abgekommene portugiesische Seefahrer Pedro Álvares Cabral eine vermeintliche Insel. Er nannte sie „Ilha de Vera Cruz“ und nahm sie für die portugiesische Krone in Besitz. Als seine Regierung das Ausmaß dieser Entdeckung erkannte, taufte sie das Land kurzerhand in „Terra de Santa Cruz“ um. Damals wusste allerdings noch keiner in der alten Welt, wie riesig das Gebiet tatsächlich war. Es umfasst im Norden das Amazonas-Becken mit üppigen Regenwäldern und zieht sich über rund 4.400 Kilometer in den Süden, wo Hochebenen und Gebirge das Landschaftsbild prägen.
Aus Terra de Santa Cruz wurde in Anlehnung an das erste Exportgut Brasilholz, aus dem Farbe und Möbel gemacht werden, Brasilien, fünftgrößtes Land und neuntgrößte Volkswirtschaft der Erde und Markt der Zukunft. Über 210 Millionen Menschen leben überwiegend im Norden und Südosten des Landes. Als die Brasilianer im Jahr 2000 auf 500 Jahre Geschichte seit der Entdeckung durch Cabral zurückblickten, spannte sich vor ihnen eine große, wechselvolle Geschichte auf, die das Land zur Jahrtausendwende schließlich in den Kreis der hoffnungsvollen „emerging nations“, die BRIC-Staaten, führte. Allesamt klangvolle, zukunftsträchtige Namen im Konzert der Weltwirtschaft: Brasilien, Russland, Indien und China.
Ein Jahr vor dem 500. Geburtstag hatte DACHSER in Brasilien über ein Joint Venture mit einem dortigen Logistiker Fuß gefasst. Man wollte damals das Netzwerk in dem aufstrebenden Land weiter ausbauen. Die Vorzeichen dafür waren günstig: International hatte das Interesse an dem großen Binnenmarkt, dem guten Mix aus verarbeitender Industrie, Dienstleistern und Rohstoffkonzernen, gigantischen Rohstoffvorkommen und einem schier unerschöpflichen landwirtschaftlichen Potenzial stetig zugenommen. Internationaler Handel und Verkehr waren immer mehr in den Fokus der Volkswirtschaft gerückt.
Herausfordernde Jahre
2009, als DACHSER das Joint Venture vollständig übernommen hatte, verzeichnete das Wachstum des Bruttoinlandproduktes sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr. In der Folge erlebte Brasilien ein wahres Wirtschaftswunder. Der Mittelstand hat sich zwischen 2003 und 2013 von 67 auf 112 Millionen Einwohner beinahe verdoppelt.
Brasilien erlebte ein wahres Wirtschaftswunder.
Doch das Land bekam mit dem Aufschwung Probleme: So konnte die Produktivität mit dem Wachstum nicht Schritt halten und drastisch gesunkene Preise für Rohstoffe wie Eisenerz oder Soja lösten eine negative Kettenreaktion aus. Im Juli 2015 erreichte die Inflation 9,56 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Der Leitzins wurde nach oben gesetzt, Anfang 2016 lag er bei 14,25 Prozent. Unternehmenskredite wurden dadurch unbezahlbar und die Konjunktur weiter geschwächt. Dies gepaart mit einem drastischen Sparkurs der Regierung, die ausgerechnet in dieser dramatischen Situation sportliche Großereignisse wie die Fußball-Weltmeisterschaft (2014) und die Olympischen Spiele (2016) finanzieren musste.
All dies traf den neuen Mittelstand empfindlich. Das durchschnittliche Einkommen sank innerhalb von drei Jahren um 16 Prozent. Das Bruttoinlandsprodukt 2015 und 2016 ging zurück, die Arbeitslosigkeit stieg, die sozialen Probleme häuften sich. Brasilien hatte den „Blues“.
Zukunftsentwicklung
Ab 2017 ging es mit der Wirtschaft am Amazonas wieder aufwärts. Wie es in Zukunft weitergehen wird, wird nicht zuletzt davon abhängen, wie die aktuelle Krisenphase in Brasilien und weltweit verkraftet werden wird.
Brasilien ist Teil der DACHSER Familie
Innerhalb des globalen DACHSER-Netzwerkes ist die Landesorganisation ein wichtiger Pfeiler der Americas-Region. „Es hat sich gelohnt, Brasilien als einen essenziellen Knoten in unserem weltweiten Netz selbst zu entwickeln. Unser Netz ist dadurch viel robuster und leistungsfähiger geworden“, erklärt DACHSER CEO Bernhard Simon.
Der Logistikdienstleister zeigt dazu an den wichtigsten Umschlagplätzen in Brasilien Flagge. Zum Beispiel am größten Hafen des Landes Santos. Oder in São Paulo, wo es in Guarulhos, in unmittelbarer Nähe zum wichtigsten Frachtflughafen Brasiliens, auch eine Anbindung an die Straße nach Rio de Janeiro gibt. Damit ist DACHSER Brazil für den Export sehr gut aufgestellt. Größter Exportmarkt für Brasilien ist China mit einem Anteil von zirka 27 Prozent, vor der EU mit etwa 18 Prozent und den USA mit rund zwölf Prozent. Zu den wichtigsten Ausfuhrerzeugnissen gehören Sojaprodukte, Fleisch, Zucker und Eisenerz. Die meisten Importe (19,2 Prozent) bezog Brasilien 2018 aus China, vor der EU (19,18 Prozent), den USA und Argentinien.
Ausbau der Infrastruktur
Im Landverkehr erfolgen in Brasilien über 60 Prozent der Frachttransporte über die Straße. Laut der nationalen Transportföderation CNT umfasst das nationale Fernstraßennetz eine Länge von 1,5 Millionen Kilometern, von denen nur ein geringer Prozentsatz asphaltiert ist. Ungefehr 20 Prozent der Waren werden über die Schiene transportiert. Nach dem Willen der Regierung soll sich diese Zahl in den kommenden Jahren allerdings deutlich erhöhen. Es liegen Pläne in den ministerialen Schubladen, wonach rund 15 Milliarden US-Dollar in den Aus- oder Neubau der vier Bahnstrecken Norte-Sul (São Paulo – Tocantins), Ferrogrão (Mato Grosso), FIOL (Bahia) und FICO (Zentrum – Westen) fließen sollen. Damit würde sich die Logistik in Brasilien grundlegend verbessern. Die Flughäfen Porto Alegre, Fortaleza, Salvador und Florianópolis konnten sich dank des Investments internationaler Flughafenbetreiber in den letzten Jahren positiv weiterentwickeln.
„Wir haben unsere Luft- und Seefrachtorganisation in den vergangenen Jahren konsequent engmaschig und intelligent aufgestellt“, betont João Paulo Caldana, Managing Director DACHSER Brazil. „Unser Augenmerk liegt dabei ganz besonders auf Prozessen, Integration und Standards.“ Dazu ersetze DACHSER Insellösungen, die nicht zu einer nachhaltigen Wertschöpfung beitragen, weltweit durch das selbst entwickelte Transport Management System Othello. „Damit können wir unsere weltweiten Exportsendungen nahezu vollständig in unseren voll integrierten Systemen erfassen. Wie geplant, wird die Einführung von Othello hier in Brasilien noch in diesem Jahr abgeschlossen ", erklärt der Landeschef.
Integrierte Logistik, so Caldana, markiere ein neues, höheres Level der Logistik. „Sie eröffnet Kunden und Dienstleistern gemeinsam neue Horizonte. So wird aus Kleinteiligem auf einmal etwas richtig Großes.“ Gut möglich, dass der Entdecker Brasiliens, Pedro Álvares Cabral, an diesem Gedanken seine helle Freude gehabt hätte.